Полёты в мороз

Материал из Multicopter Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Известны успешные случаи применения коптеров при температурах до -26°С, несмотря на то, что в инструкциях к полётным контроллерам и другому оборудованию - указана мин. температура использования, как правило, от -5°С до -10°C.

Содержание

Проблемы на морозе [править]

  • Нарушаются химические процессы в аккумуляторных батареях, из-за чего теряется их ёмкость, а значит время полёта. Подробнее см. в статье о LiPo-аккумуляторах
  • Нужно учесть, что если во время полёта батарея греется, это хорошо и полезно при полётах в мороз: по продолжительности полёт будет почти как в тёплую погоду. Но не следует приближаться к температуре +60°С. Если же батарея имеет слишком большой запас мощности (ёмкость*С-рейтинг), то в полёте она не будет разогреваться и в мороз можно получить просадку напряжения и вынужденную посадку раньше времени.
  • Пластиковые пропеллеры «дубеют», становятся менее эластичными и более хрупкими. Возможны их разрывы в полёте.
  • На аппаратуре управления могут замерзнуть "крутилки", будут очень трудно проворачиваться, вплоть до срывания с закрепляюших их на корпусе гаек.

Советы [править]

  • доставать батарею из тепла только перед самым полётом (в полёте батареи будут подогревать сами себя). Рекомендуемая температура перед использованием +43°С (подробнее см. статью о LiPo-аккумуляторах);
  • если батарея остыла/замёрзла, то не следует давать ей сразу полную нагрузку, лучше либо подождать пока она сама себя немного разогреет под щадящей нагрузкой, либо не использовать до помещения в тепло.
  • предусмотреть место для батареи в кожухе из пористого пластика (например), т.е. в каком-то теплоизолированном мешочке, например в изолоне;
  • не делать выходов на холод, обратно в тепло и снова на холод - на платах будет конденсат;
  • не "вымораживать" мультикоптер (то есть не оставлять на морозе в неработающем состоянии длительное время, из-за чего может образовываться иней, который при последующем нагреве может привести к коротким замыканиям);
  • для настройки коптера использовать отдельную батарею которую не жалко заморозить;
  • пульты радиоуправления помещать в специальные чехлы [1]. Но с такими чехлами нужно аккуратно - можно случайно включить какой-то тумблер типа "удержание высоты" или "возврат домой" - особенно при взлете. Для этого лучше использовать подставку для пульта зажатую хомутами в чехле.
  • подшипники моторов смазывать органическим маслом (например, универсальная смазка с высокой проникающей способностью Cramolin MULTI) под давлением.
  • провести мероприятия по защите от влаги (попадание снега на разогретые электронные компоненты -> вода -> кз).

Обогреватели [править]

См. также [править]

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте