Заглавная страница

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 15: Строка 15:
 
в отличии от классической википедии здесь нет сложных формул из высшей математики и высокопарных комментариев диванных теоретиков от физики---это лайт версия для простого понимания и общедоступного описания процессов в дроноведении.
 
в отличии от классической википедии здесь нет сложных формул из высшей математики и высокопарных комментариев диванных теоретиков от физики---это лайт версия для простого понимания и общедоступного описания процессов в дроноведении.
  
  ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе ''Рэл=Uакку Iст=*=Fст H fст(0.9двух--1.0трёх--1.1чет)'' и в  
+
  ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---'''на стопе ''Рэл=Uакку Iст=*=Fст H fст(0.9двух--1.0трёх--1.1чет)'' и в  
  горизонтальном полёте на полном газу ''Рпол=0.9 Кв^0.5 Рэл''---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!)))
+
  горизонтальном полёте на полном газу ''Рпол=0.9 Рэл (Н/D)^0.5 ''---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!)))'''
  
 
'''где  электрическая мощность потребления Э-ВМГ Рэл(Ватт) как произведение напряжения аккумулятора Uакку(Вольт) на силу тока Iст(Ампер) равна произведению силы тяги на стопе Fст(Ньютон), на геометрический шаг винта H(метр) и на частоту вращения fст(Герц)'''
 
'''где  электрическая мощность потребления Э-ВМГ Рэл(Ватт) как произведение напряжения аккумулятора Uакку(Вольт) на силу тока Iст(Ампер) равна произведению силы тяги на стопе Fст(Ньютон), на геометрический шаг винта H(метр) и на частоту вращения fст(Герц)'''
  
{| class="wikitable" style="text-align:center"
+
 
!ПАРАМЕТР (СИ)
+
!ФИЗИЧЕСКАЯ ФОРМУЛА
+
!ГОД научного открытия
+
|-
+
|коэф. пропеллера-импеллера
+
|Кв=Н/D
+
|1850г
+
|-
+
|истинная поступь винта на стопе до срыва
+
|h(м)=(4 n^0.667 Cyл Sл Кв)^0.5=1.77 n^0.333 Sв^0.5/Кудл
+
|2023
+
|-
+
|скорость сваливания крылатого ЛА
+
|Vсв(м/с)=(2mg/po Cyмах Sкр)^0.5=Vпл Пи/4=*=0.8Vпл
+
|1910г
+
|-
+
|коэф. подъёмной силы
+
|Сумах=*=0.7реак--0.8гон--0.9лк--1.0бпл--1.2сам--1.4пар
+
|1920г
+
|-
+
|скорость потока в плоскости винта при висении
+
|Vв(м/с)=(1.4mg/po)^0.5/D=h fст
+
|2010г
+
|-
+
|теоретическая скорость потока
+
|Vтеор=(2коп--2.5сам--3лк--4гон)Vсв=Н fст
+
|1920г
+
|-
+
|скорость полёта в горизонте
+
|Vпол=D fст Кпроп=*=(1.26сам--1.4лк--2гон)(Fст/ро Sу)^0.5
+
|2025г
+
|-
+
|коэф. пропульсивный ЛА с ВВ
+
|Кпроп=0.71 Пи n^0.333 Ксам^0.5/Кудл=*=0.5 Ксам^0.5
+
|2025г
+
|-
+
|коэф. самолёта
+
|Ксам=№вмг Sв/Sу=№вмг(Cyл D H)/(Cyмах Sкр/АКмах)
+
|2024г
+
|-
+
|сила тяги многолопастного винта на стопе
+
|Fст(Н)=0.9 ро Sомет Vв^2=0.7 po(D h fст)^2
+
|2010г
+
|-
+
|частота вращения э-ВМГ под полной нагрузкой
+
|fст(об/с)=КПДэд Коб fхх=*=(0.7микро--0.75мини--0.8миди) Uакку (Кv/60)
+
|2020г
+
|-
+
|механическая мощность на валу на стопе
+
|Рмех(Вт)=(1.4/ро)^0.5 Fст^1.5/D КПДвнут=*=0.8 Fст Vтеор
+
|2020г
+
|-
+
|механическая мощность на валу в полёте
+
|Рмех=(1сам,бпла--1.25лк,птиц--1.5имп--2.5гон,реак)Fст Vсв/КПДвнеш
+
|2025г
+
|-
+
|электрическая мощность в полёте
+
|Рпол=(0.5лк--0.56бпла--0.64сам)(Fст^3/ро Sу)^0.5/КПДэд КПДвнеш
+
|2025г
+
|-
+
|Коэф Полезного Действия винта на стопе
+
|КПДвнут=*=(0.6гон--0.7сам--0.8пил--0.9коп)
+
|2023г
+
|-
+
|КПД винта внешний в горизонт. полёте для авиамоделей
+
|КПДвнеш=Рпог/Рмех=*=(0.7скор--0.66гон--0.62сам--0.56пил--0.5коп)
+
|2023г
+
|-
+
|КПД идеального винта в кольце
+
|КПДвинта=100% /(0.5+(Но/D)^0.25)
+
|2025г
+
|-
+
|сила реактивной тяги винта в полёте
+
|Fт=0.5ро Кзап Sомет(Vпот^2-Vпол^2)=0.35po(DНf)^2(1-Кпроп)
+
|1900г
+
|-
+
|сила минимального лобового сопротивления при планировании
+
|Fмин=(0.5po Vпл^2)0.64Sу=mg/АКмах
+
|1940г
+
|-
+
|диапазон коэф. оптимума
+
|Копт=0.5Сумах=(0.38мега--0.5миди--'''0.62микро''')
+
|1940г
+
|-
+
|коэф.лобового сопротивления крылатого ЛА
+
|Сх=0.5Сумах^2/АКмах
+
|2025г
+
|-
+
|сила лобового сопротивления в полёте на полном газу в горизонте
+
|Fх=(Cумах Vпол)^2 po Sкр/4 АКмах=((0.7сам--0.8гон)Кск Fст Fмин)^0.5
+
|2025г
+
|-
+
|пиковая сила тока на стопе на полном газу для регулятора хода
+
|Iрх(А)=(0.02гон--0.03сам--0.04пил--0.5коп)ро n(DКхх)^3(НUакку)^2/Кв^0.5
+
|2024г
+
|-
+
|сила тока на стопе на полном газу
+
|Iст=КПДвнут Fст Н Кхх, где Кхх=(Кv/60)
+
|2020г
+
|-
+
|сила тока в полёте
+
|Iпол=Fх Н Кгаз^0.5 (Кv/60)
+
|2025г
+
|-
+
|Эффективность Транспортной Системы (ЭТС)
+
|ЕТS(с2/м)=m Vпол/Рэл=КПДвмг АКмах/g Кск^Х
+
|2008--2022г
+
|-
+
|тяговооружённость ЛА
+
|Тст=Fст/mg=*=(0.5пар--0.75имп--1сам--1.5зд--2коп)
+
|1910г
+
|-
+
|Аэро-Качество Ку=*=1микро--1.2мини--1.44миди--1.7макси--2мега
+
|АКмах=*=(0.8сам--0.9бп,лк--1.0гон--1.1пар)Ку Пи(Куд/Сумах)^0.67
+
|2025г
+
|-
+
|оптимальная центровка самолета в % хорды от носика САХ крыла
+
|0.5Аго 100%, где Аго=b Sст/САХ Sкр Сумах
+
|2005г
+
|-
+
|коэф.запаса скорости для самолёта
+
|Кск=Vпол/Vсв=Кт^(1/Х+У)=*=(0.9сам--1лк--1.4гон)Кт^0.5
+
|2021г
+
|-
+
|коэф.запаса тяги для ЛА
+
|Кт=АКмах Тст=Fст/Fмин
+
|2021г
+
|-
+
|максимальная скороподъёмность самолёта на уровне моря
+
|Vвер=(Рпог-Рмин)/mg=*=Рэл/Пи mg
+
|2025г
+
|}
+
 
почему это так в статьях-ликбез от "ЭКСПЕРТа"
 
почему это так в статьях-ликбез от "ЭКСПЕРТа"
  

Версия 21:37, 21 июня 2025

"О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух, и опыт, сын ошибок трудных и гений, парадокса друг и случай, бог изобретатель!"---А.С.ПУШКИН 1829г


Министерство Просвещения Человечества представляет

"Теория БПЛА"

Науки это знания "из чего это состоит и как это сделано, чтобы правильно работало"! Умение применять знания это фундамент цивилизации!

Знания — сила! Век живи — век учись! Ты полностью свободен творить в рамках своих познаний — совершенствуйся и раздвигай границы бытия![1]

Данный ресурс это не форум и не интернет-магазин, а мощный кладезь академических знаний или "русская инженерная школа", уровень---ЭКСПЕРТ

в отличии от классической википедии здесь нет сложных формул из высшей математики и высокопарных комментариев диванных теоретиков от физики---это лайт версия для простого понимания и общедоступного описания процессов в дроноведении.

ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Fст H fст(0.9двух--1.0трёх--1.1чет) и в 
горизонтальном полёте на полном газу Рпол=0.9 Рэл (Н/D)^0.5 ---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!)))

где электрическая мощность потребления Э-ВМГ Рэл(Ватт) как произведение напряжения аккумулятора Uакку(Вольт) на силу тока Iст(Ампер) равна произведению силы тяги на стопе Fст(Ньютон), на геометрический шаг винта H(метр) и на частоту вращения fст(Герц)


почему это так в статьях-ликбез от "ЭКСПЕРТа"

Добро пожаловать в мир "беспилотников":

Предисловие2

Авторское право1

Цикличность1

Авиамодельные термины-ликбез2

Дроноведение-ликбез3

Памятка оператору дрона-ликбез4

Лётные условия-ликбез5

Экономика дронов-ликбез1

Экология-ликбез3

Производство-ликбез3

Промышленные авиамодели1

Техника безопасности5

обучение полёту-ликбез5

Воздушная помощь поисковым отрядам-ликбез4

Авиационный юмор1

Беспилотные курьёзы2

Компьютерное моделирование-ликбез3

Биплан "АЭРОБАЙК"1


РЕЙТИНГ ВАЖНОСТИ СТАТЬИ ДЛЯ САМООБРАЗОВАНИЯ-----1 ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЙ----2 НЕОБХОДИМЫЙ-----3 СРЕДНИЙ-----4 ВЫСОКИЙ-----5 ТОП

Нашим думским депутатам пора принять окончательные законы об "игрушках", об "оружие" и "дронах" и не мешать в одну кучу эти принципиально разные определения!-----Памятка силовикам2

МУЛЬТИРОТОРНЫЕ ВИНТОКРЫЛЫ

мультикоптер2

Типы квадрокоптеров2

Спортивный квадрокоптер2

Здесь содержатся знания о мультикоптерах, подвесах для фото и видеоаппаратуры, видео- и фотосъёмке с воздуха, накопленные большим количеством опытных специалистов и начинающих энтузиастов

Рамы2

FPV-камеры2

Материалы3

Электроника

Предупреждение! Все заявленные хар-ки хоббийной электроники производимой в Китае надо делить на ТРИ(3) для нормальной работы--------как- то силовой 
рейтинг аккумуляторов, ресурс компонентов, пиковая мощность электромоторов, сила тока регуляторов хода, дальность управления и видео онлайн, 
разрешающая способность видео матриц в камерах, быстродействие...

Полётные контроллеры1

Моторы2

Платы распределения питания и сигналов2

Аппаратура радио-управления1

Модули беспроводной связи1

Аккумуляторы3

Зарядные устройства3

Подсветка2

Стабилизаторы напряжения2

Народные комплектующие1

Электрические разъёмы и контакты Применение электроразъёмов оправдано лишь при условии разборности конструкции дрона для удобства транспортировки и хранении!!! для мелколётов все электрические соединения на разъёмах лучше сразу заменить прямой пайкой ----все эти меры обеспечат более надёжный контакт и уменьшат массу электросоединений. например------- 1) бк электромотор с регулятором хода 2) все датчики и приёмник ру с автопилотом 3)сервоприводы и рх с автопилотом 4) видео камеру и передатчик с осд и только силовой акку имеет быстросъёмный электроразъём ----обычно это красные джти разъём током до 6 а, пары мини-бананов диаметром 1.5 мм на ток до 15а и 2.0 мм на ток до 20а, бананы диаметром 3.5 мм на ток 35а,Т-образный разъём на ток до 60а!электроразъём должен туго соединяться , иначе будет плохой искрящийся от вибраций контакт. Все провода должны быть очень гибкими из тончайших медных жил в силиконовой изоляции, применение жестких мало-жильных проводов в ПВХ изоляции оправдано лишь при условии одноразовой сборки без повторных изгибов и коммутации во избежании внутреннего перелома хрупких жил!

Внимание--- механические электроконтакты в разъёмах при длительном хранении закисают от влажности воздуха и кислорода и образуется тончайшая плёнка диэлектрических окислов на поверхности металлов-----решение простое. надо подвигать туда-сюда штекер в разъёме,чтобы содрать закись.

Комплектующие

Пропеллеры

Разъёмы

Провода

Термоусадка

Крепеж

Шестерёнки и ременные передачи

Подшипники

Материалы

Конструкционные материалы

Расходные материалы

Клеи

Конструкции Рамы

Идеи конструкций рам

Подвесы для фото-/видеокамер

Борьба с вибрациями

Шасси

Подставка под коптер

Средства спасения Парашютные системы

Поплавки

Общие вопросы Теория микширования

Расчёт параметров полёта и комплектующих

FPV Видеолинк

Бортовые (пилотажные) видеокамеры

Фото/видео камеры

Видеообработка

Видео-очки

FPV-мониторы

VTX Calculator - приложение для мобильных устройств, помогающее оптимально распределить частоты видеолинков между пилотами, если они собираются летать в одном месте одновременно.


Мифы о технике3

Применение мультикоптеров2

Рекорды

Инструментарий

Погода

Покупка за границей

Советы по организации полётов

Что делать, если вы нашли дрон

Защита от влаги, воды, герметизация

Полёты в туман (в облаках)

Полёты в горах

Полёты в местах с сильными помехами сигналам р/у и GPS/Глонасс2

Оборудование для поиска при нештатных ситуациях

Симуляторы

Транспортировка

Первый запуск

Советы по пилотажу

Надёжность

Коптерный фольклор

Drone Dogfight

Группы в соцсетях и мессенджерах

НТП5

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты