Полёты в мороз
(Различия между версиями)
Admin (обсуждение | вклад) (→Обогреватели) |
Admin (обсуждение | вклад) (→Проблемы на морозе) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Проблемы на морозе == | == Проблемы на морозе == | ||
| − | * Нарушаются химические процессы в аккумуляторных батареях, из-за чего теряется их ёмкость, а значит время полёта. | + | * Нарушаются химические процессы в аккумуляторных батареях, из-за чего теряется их ёмкость, а значит время полёта. Подробнее см. в статье о [http://rcsearch.ru/wiki/LiPo-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D1.80.D1.8F.D0.B4_LiPo-.D0.B0.D0.BA.D0.BA.D1.83.D0.BC.D1.83.D0.BB.D1.8F.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B2 LiPo-аккумуляторах] |
* Пластиковые [[пропеллеры]] «дубеют», становятся менее эластичными и более хрупкими. Возможны их разрывы в полёте. | * Пластиковые [[пропеллеры]] «дубеют», становятся менее эластичными и более хрупкими. Возможны их разрывы в полёте. | ||
* На аппаратуре управления могут замерзнуть "крутилки", будут очень трудно проворачиваться, вплоть до срывания с закрепляюших их на корпусе гаек. | * На аппаратуре управления могут замерзнуть "крутилки", будут очень трудно проворачиваться, вплоть до срывания с закрепляюших их на корпусе гаек. | ||
Версия 19:02, 11 января 2016
Известны успешные случаи применения коптеров при температурах до -26°С. Но в инструкции к DJI Wookong указана, например, мин. температура использования: -5°С градусов.
Содержание |
Проблемы на морозе
- Нарушаются химические процессы в аккумуляторных батареях, из-за чего теряется их ёмкость, а значит время полёта. Подробнее см. в статье о LiPo-аккумуляторах
- Пластиковые пропеллеры «дубеют», становятся менее эластичными и более хрупкими. Возможны их разрывы в полёте.
- На аппаратуре управления могут замерзнуть "крутилки", будут очень трудно проворачиваться, вплоть до срывания с закрепляюших их на корпусе гаек.
Советы
- доставать батарею из тепла только перед самым полетом (в полёте батареи будут подогревать сами себя);
- предусмотреть место для батареи в кожухе из пористого пластика (например), т.е. в каком-то теплоизолированном мешочке, например в изолоне;
- не делать выходов на холод, обратно в тепло и снова на холод - на платах будет конденсат;
- не "вымораживать" мультикоптер (то есть не оставлять на морозе в неработающем состоянии длительное время, из-за чего может образовываться иней, который при последующем нагреве может привести к коротким замыканиям);
- для настройки коптера использовать отдельную батарею которую не жалко заморозить;
- пульты радиоуправления помещать в специальные чехлы [1]. Но с такими чехлами нужно аккуратно - можно случайно включить какой-то тумблер типа "удержание высоты" или "возврат домой" - особенно при взлете. Для этого лучше использовать подставку для пульта зажатую хомутами в чехле.
- обработать платы органическим маслом: универсальная смазка с высокой проникающей способностью Cramolin MULTI. Обработать все платы, включая приемники и все разъёмы, можно и двигатели.
- моторы смазывать органическим маслом под давлением.
- провести мероприятия по защите от влаги (попадание снега на разогретые электронные компоненты -> вода -> кз).
Обогреватели
- Грелки для тела «Самогревы» Такие продаются ещё в Спортмастере.
